Выполнив план производства по изготовлению полувагонов, Людиновский филиал ОАО "Калужский завод "Ремпутьмаш" приступил к выпуску хоппер-дозаторов.

Запустили литейный, заготовительный и механический цеха, перепрофилировали для нового производства сборочный участок цеха №6, убрав часть ненужной оснастки и доставив другие приспособления, и в сентябре, согласно плану, приступили к сборке хоппер-дозаторов.

Благо, и участок, и люди, работающие здесь, мобильны.- До конца года перед нами стоит задача - изготовить 100 единиц этой путевой техники, - рассказывает директор по основному производству Алексей Зеленин. - В октябре должны были сделать 45 хопров, но из-за проблемы несвоевременной поставки комплектующих план месяца не выполнили. Несмотря на это, думаю, что при положительном решении вопросов обеспечения намеченную программу всё же реализуем. Ведь собрать до конца года 85 хоппер-дозаторов при нормальной организации производства - не проблема, потому что производственные мощности нашего участка позволяют изготавливать от 35 до 45 вагонов в месяц. По мере поступления комплектующих сразу переорганизовываем рабочих: определяем их во вторую и третью смены, чтобы максимально приблизиться к выполнению поставленной цели.

Требования к техническим характеристикам и параметрам хопров прежние, поэтому производство серийного продукта отлажено до автоматизма. Уже, не заглядывая в чертежи, рабочие знают, какую деталь куда ставить и каких размеров она должна быть. Благодаря человеческому ресурсу и модернизации технологии изготовления, удалось в разы увеличить объёмы производства хоппер-дозаторов. Так, к примеру, если начинали выпускать по 4-5 вагонов в месяц, то в настоящее время производственные мощности участка позволяют давать ежемесячно по 40-45 единиц техники. Самый максимальный объём производства был на заводе в 2007 году, когда в октябре удалось изготовить 80 вагонов! Всего же с 2002 года филиалом выпущено 1278 хопров старой модификации и 2351 вагон - новой.

- Параллельно с этим по плану закончили изготовление второй рамы на самоходную платформу, - рассказывает Алексей Владимирович. - На декабрь намечена ещё одна рама для Калужского путеремонтного завода. Опять же - совершенно новая для нас продукция, так что технические службы уже усиленно занимаются изучением техдокументации. В планах ноября-декабря также выполнение заказа по производству крышки люка и креплений ЖБР: ежемесячно мы должны изготавливать около 2 тысяч изделий для люков и порядка 350 комплектов креплений. В общем, работы хватает.