На Людиновском тепловозостроительном заводе состоялась III Международная конференция "Современные тепловозы для промышленных предприятий и железнодорожных администраций".

В работе конференции приняли участие работники РЖД, отраслевых научно-исследовательских и опытно-конструкторских институтов, а также представители крупнейших промышленных компаний, использующих собственные парки тепловозов для осуществления внутренних перевозок.

Конференцию открыли работники Людиновского тепловозостроительного завода - председатель совета ветеранов ЛТЗ Владимир Саньков и Герой социалистического труда Валентин Борискин. Каждый из них отдал предприятию более 50 трудовых лет. Они пожелали участникам конференции плодотворной работы, направленной на совершенствование локомотивного парка и перспективное развитие предприятий отрасли.

Готовность предприятия к открытому диалогу по разработке и изготовлению инновационных локомотивов с учётом технологических требований заказчика выразил управляющий директор ЛТЗ Александр Потапов.

Почётными гостями этого поистине железнодорожного форума стали заместитель министра промышленности и малого предпринимательства Калужской области Сергей Дручек, министр труда и социальной политики Калужской области Ирина Подковинская, глава администрации муниципального района "Город Людиново и Людиновский район" Даниил Аганичев. Они выразили надежду, что сотрудничество предприятий отрасли станет хорошей почвой для взаимной кооперации и будет направлено на повышение качества жизни жителей региона.

Представляя участников конференции - друзей и деловых партнёров холдинга "Синара-Транспортные Машины", заместитель генерального директора ОАО "СТМ" Антон Зубихин отмечал, что "отраслевая конференция проводится на регулярной основе, и город Людиново стал постоянным центром объединения всех людей, неравнодушных к тепловозной тяге".

Докладывая об итогах развития отечественного локомотивостроения и перспективных направлениях в локомотивостроении на период до 2025 года в России и за рубежом, заместитель начальника Департамента технической политики ОАО "РЖД" Давид Киржнер обозначил основную цель политики РЖД, направленной на удовлетворение потребностей страны в инновационном подвижном составе. В частности, он отметил, что РЖД будет и дальше способствовать созданию подвижного состава нового поколения, что в свою очередь даст необходимый импульс для развития и предприятиям железнодорожного машиностроения. По его мнению, железнодорожный комплекс России должен работать в едином ключе, что позволит эффективно решить общие задачи.

Одной из главных тем конференции стал вопрос продления срока службы тепловозов. С 1 августа 2016 года начинает действовать процедура, при которой продление срока службы тепловозов, работающих на путях необщего пользования, возможно только через модернизацию, с последующей сертификацией в соответствии с ТР ТС 001/2011.

В ходе дискуссии участники конференции обсудили текущее состояние парка тепловозов на промышленных предприятиях и железных дорогах стран СНГ, вопросы технического регулирования и стандартизации в локомотивостроении, существующие и перспективные требования к тепловозам, обеспечивающие экономическую эффективность эксплуатации локомотивной тяги.

Ярким моментом конференции стало посещение участниками производственных цехов Людиновского тепловозостроительного завода.

Во время экскурсии отмечалось, что сегодня ЛТЗ выпускает целое семейство четырёхосных тепловозов, среди которых традиционная продукция тепловозы ТГМ4 и ТГМ6 с гидропередачей, которые широко эксплуатируются на предприятиях со специфичными условиями работы, где применение тепловозов с электропередачей недопустимо с точки зрения обеспечения безопасности производства.

С 2009 года ЛТЗ выпускает более современный тепловоз серии ТЭМ9 с электрической передачей. Сборка этой машины осуществляется по модульному принципу, на тепловоз устанавливается микропроцессорная система контроля, управления и диагностики, локомотив очень удобен в эксплуатации и обслуживании.

Кроме того, на заводе освоено производство восьмиосных тепловозов - ТЭМ7А, в том числе с системой САУ ГЛ, обеспечивающей вкупе со стационарными системами автоматическое управление локомотивом при маневровой работе, тепловозов ТЭМ14 с двухдизельной силовой установкой, которые уже успели зарекомендовать себя как очень энергоэффективные, обеспечивающие сокращение расхода топлива в реальной эксплуатации в сравнении с другими тепловозами более чем на 19%.

Центр инновационного развития СТМ активно ведёт работу по ремоторизации существующих локомотивов ТЭМ9 и ТЭМ14, на которые планируется установить более мощные дизель-генераторы, что позволит увеличить тяговые характеристики тепловозов с одновременным уменьшением расхода топлива.

В настоящее время на заводе изготавливаются новые двухсекционные магистральные тепловозы с гидропередачей ТГ16М для обновления парка локомотивов острова Сахалин. Конструкторы холдинга СТМ ведут разработку нового магистрального тепловоза ТЭ35, на который будет устанавливаться дизель нового поколения. Локомотив планируется представить потребителям в 2016 году.

Некоторые участники конференции, ранее бывавшие на ЛТЗ, с удовлетворением отмечали позитивные перемены, произошедшие с 2007 года, когда завод вошёл в структуру Группы Синара. "Чувствуется, большими шагами идёте!" - заметил начальник управления транспорта ПАО "Северсталь" Сергей Толстоухов, отмечая большую работу по модернизации производства, изготовлению инновационно востребованных локомотивов.

Подводя итоги конференции, генеральный директор "Торгового дома СТМ" Виталий Плаксин отметил несомненную важность мероприятия для всех его участников. Формат конференции позволил обсудить вопросы эксплуатации, ремонта и модернизации тепловозов, вопросы сервисного и гарантийного обслуживания, перспективы покупки техники на условиях лизинга. "В настоящий момент СТМ продолжает работу по созданию новых локомотивов, и компании очень важно ещё на этапе разработки проекта учесть потребности потенциальных заказчиков", - подчеркнул В. Плаксин.