Опытом работы по депутатскому контролю за ходом ремонта дорог делится Юрий Кошевой, депутат Мещовского Районного собрания:

- У населения регулярно возникали вопросы к качеству ремонта дорог. Ведь как бывало? Выделялись немалые деньги, дорожники работали, вроде всё нормально. Но проходит год, а то и меньше, и дорога вновь покрывается ямами и ухабами.

Люди справедливо предъявляют властям претензии: где вы были, почему не проконтролировали качество работ? Надо было что-то делать. Поэтому, когда Законодательное собрание рекомендовало муниципалитетам создать депутатские комиссии по контролю за качеством и ремонтом автомобильных дорог общего пользования, мы в Районном собрании это сразу сделали. Так уж совпало, что тогда же, летом прошлого года, району был выделен достаточно большой объём средств на ремонт дорог. В работу комиссии пришлось включаться практически сразу. Конечно, было сложно. Надо было понять, каков объём наших полномочий, как нам строить свою деятельность. Большую методическую помощь в этой связи нам оказали Законодательное собрание и министерство дорожного хозяйства области.

Сразу же натолкнулись на стену непонимания со стороны подрядчика. Он с нами поначалу даже разговаривать не хотел. Не шёл ни на какие контакты, отказывался предоставлять смету. Мол, я делаю своё дело, а тут депутаты мешаются под ногами… Пришлось проявить твёрдость. Я, как председатель комиссии, был вынужден чётко объяснить подрядчику, что он обязан предоставлять нам все документы. Первые улицы, на которых нам пришлось поработать, были Юбилейная и Освободителей в Мещовске. Стали смотреть, что нарушений большое количество. К примеру, выравнивающий слой асфальта должен быть четыре сантиметра, а дорожники клали где-то два, а где вообще один. Стали всё считать, учитывать каждую машину и выяснили, что они “недовезли" 97 тонн асфальтобетона! Короче, стали требовать с них финансовое обоснование каждого этапа ремонтных работ. Смотрели, чтобы работала соответствующая техника. Как-то увидели, что работает асфальтоукладчик на резиновом ходу, сразу приостанавливали работы, заставляли менять технику.

Одним словом, жесточайший был контроль. Все неполадки буквально заставляли устранять. Это, естественно, вызывало у подрядчика резкий негатив. Но когда он понял, что мы "пришли всерьёз и надолго", начал с нами нормальный диалог. Он, правда, сказал, что благодаря нашей комиссии потерял миллион. Мол, если будете так "зверствовать", к вам в район никто не придёт. На это я ему ответил: "Вы пытались схалтурить, поэтому сами себя наказали". Зато мы теперь уверены, что дорога прослужит не год, а весь нормативный срок - 10-15 лет. Хочу сказать, что членам комиссии пришлось дежурить на дороге практически ежедневно, но в итоге мы добились того, чего хотели.

Дальше было уже легче. С другими подрядчиками мы встречались заранее и оговаривали все вопросы. Сразу обозначали, что за "свои" деньги будем требовать с них качественную работу. Поэтому, чтобы не возникало потом проблем, им лучше работать добросовестно. И они это, кажется, поняли. Надо сказать, что нашей комиссии приходится работать достаточно напряжённо. Сейчас у нас по району в стадии завершения находится 11 дорог. И каждой надо уделить внимание, в неделю у нас два-три выездных заседания.

Хочу отметить ещё один принципиальный момент. С самого начала мы стремились к тому, чтобы вместе с нами активно работало население. Давали объявления в газету, проводили специальные приёмы граждан. Сейчас, когда на ремонт дороги выезжает депутат, практически всегда к нему выходят люди. Они высказывают свои замечания, предложения. Если видят, что что-то не так, сразу звонят. И это очень важно. Население видит, что местные власти (мы работаем в тесном контакте с городской и районной администрациями) не равнодушны к происходящему, откликаются на обращения граждан.

А работы у нас ещё очень много. Кроме ремонта дорог надо навести порядок с дорожными знаками (их устанавливали зимой, а уже весной они стали разваливаться). На основной дороге в райцентре (проспект Революции) необходимо создать парковочные места. Ещё проблема: у нас негде ходить пешеходам; сейчас решаем вопрос с тротуарами. Будем думать, как сохранить дороги после ремонта, дабы их не разрушал большегрузный транспорт. Одним словом, депутаты вышли на дороги вовремя и пока уходить не собираются.